你觉得长城汽车不行？2023年依然赚了70.23亿

在过去不到一周的时间里，接踵而至的长城汽车2023年年度报告与3月销量报告都传递出一个明确讯号：长城汽车正在强势回归，而且比我们想象的更快。

财报显示，长城汽车2023年实现营业总收入1732.12亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%；总资产2012.70亿元，同比增长8.59%。

最新的市场销量数据显示，长城汽车3月销售新车100276辆，同比增长11.02%；1-3月销售275333辆，同比增长25.11%。

针对长城汽车2023年年度报告以及一季度表现，我问长城汽车某位投资人的看法，他直言不讳：2023年其实可以做的更好，长城汽车似乎也意识到了这一点，今年开年“风格变化”明显，坦克700 Hi4-T定价策略就能看出长城汽车快速转变的“狠劲儿”，海外市场表现也越来越好。

总的来说，长城汽车是中国最强品牌之一，最有希望在全球化竞争中建立绝对优势的中国品牌，他补充道，“长城汽车的价值观还是值得信赖的”。

在长城汽车投资者群里像他这样的人非常多，他们对长城汽车的认知与判断并非仅局限于行业趋势、资本市场，而且还有对企业价值观的认可与笃定。因此，他们大多数都是“长线思维”——他们并不看重短期表现，而是更看重长期投资带来的稳定收益。“短期看市场，中期看资金，长期看企业基本面”，而决定企业基本面的则是价值观。

另外一位投资人告诉笔者，长城汽车的核心能力不在于迅速扩张与发展，而在于抵御市场竞争与波动的“韧性”，尤其对“重仓”投资者而言，他们更注重风险而不是收益。

的确，无论资本市场，还是汽车行业，看好长城汽车的原因无外乎三个方面：一是强悍的技术研发及创新能力，二是布局全产业链带来的成本优势，三是对市场需求的深刻洞察力以及开拓全新品类的高效执行力。

举个最简单的例子，在新能源过去如火如荼的三年时间里，长城汽车并没有随大流急匆匆推产品以及“殚精竭虑”的降成本，而是宁愿忍受短期销量波动带来的负面“评价”，也要构建起有别于竞争对手并且领先一代的新能源技术。于是我们看到，Hi4智能电四驱应运而生，两驱价格买到四驱车型成为长城汽车在新能源时代祭出的“利器”。

客观地说，目前搭载Hi4智能电四驱车型的价值还没有被消费者充分认识，原因很简单，眼下处在“油电”切换的时间节点，更多消费者仍然处在对“电动”需求的初级阶段，而随着新能源汽车市场竞争的激烈、消费者消费理念的成熟，用户的选择势必将从基础性的能耗更低，转向性能更好、品质更稳定。

相对于两驱而言，电四驱带来的操控性、安全性都是强出一大截的。而且，关键的问题是，Hi4电四驱车型价格与友商两驱车型价格旗鼓相当。所以，不客气地说，新能源市场竞争越激烈反倒对长城汽车来是一种利好。

再有首创且独属于坦克品牌的Hi4-T技术，打破了新能源不能真正越野以及越野能耗高的桎梏，真正让“越野+新能源”完美落地。

刚刚过去的3月，坦克品牌销量18953辆，而搭载Hi4-T的新能源车型销量达到8243辆，占比达到43.5%。而这也意味着坦克品牌在2020年推出首款车型，给中国品牌硬派贴上时尚潮流标签后，如今再次把中国品牌硬派越野拉入到新能源时代。

得益于新能源技术的良好口碑，长城汽车新能源车型亦在快速增长。数据显示，3月长城汽车新能源车销售21882辆，同比增长66.3%，一季度新能源车销售59182辆，同比增长超过112%。

而且，长城汽车的新能源车型定位相对较高，这也为长城汽车品牌向上及盈利能力的提升产生了积极作用。据悉，2023年长城汽车20万以上车型销量22.58万辆，占比18.36%，单车平均收入14.14万元，同比提升1.2万元。

在技术与品质的加持下，长城汽车在海外市场表现愈发迅猛。2023年海外销量突破性增长，达到31.4万辆，营收翻倍增长，达到536.11亿元。

在刚刚过去3月，长城汽车海外销量创下新高，达到35815辆；一度海外销量达到92778辆，同比增长78.8%。按照目前的态势，2024年长城汽车海外市场值非常值得期待。

时下，无论中国，还是从全球范围看，汽车市场的竞争均达到了白热化程度；而要想在竞争中确保持续优势，不仅仅要依靠领先的技术与优异的产品品质，而且还要对市场需求有着敏锐的前瞻性与洞察力。当然，在这方面，坚持品类聚焦的长城汽车的能力是极强的——总能在红海中通过品类开辟出属于自己的蓝海。

比如5年前在城市SUV红海中，长城汽车推出定位介于硬派越野车和城市SUV之间的哈弗大狗“轻越野”车型，这也成为眼下诸多厂商争相“模仿”的对象，捷途旅行者、奇瑞探索06都是在这种理念下派生的车型。2020年推出的坦克品牌，同样是长城汽车“开创品类蓝海”的战略。

事实上，资本市场上的“相信长城汽车的价值观”的底层逻辑，核心是看好长城汽车的“体系力”以及坚持技术驱动的发展战略——而这背后所折射的是长城汽车坚守的“长期主义”。

当然，有不少人认为，“长期主义”听起来有些不接地气，甚至说是“逃避当下”的一种借口；但我们认为，至少长城汽车是完全把长期主义镌刻在DNA中的。

举个简单的例子，在中国，长城汽车是唯一在新能源领域坚持插电、纯电及氢能源三线并轨的汽车企业，尤其是在“人无我有”的氢能源领域的技术已遥遥领先。当有新势力轻松拿落后的增程技术赚的盆满钵满的时候，长城汽车却依然在氢能源领域“重金研发技术”，这的确是有些人不太理解的。

说到这里，不由得想到亚马逊创始人贝佐斯说的一句话：如果你做一件事，把眼光放到未来三年，和你同台竞技的人很多；但如果你的目光能放到未来七年，那么可以和你竞争的人就很少了。因为很少有公司愿意做那么长远的打算。